De nye partikelfiltre, som skatteminister Kristian Jensen vil have monteret på alle landets dieselbiler, gavner slet ikke miljøet. Ifølge eksperterne er filtrene helt virkningsløse. Derfor kan forslaget kun opfattes som en ekstra skat, som er opfundet for at få flere kroner i statskassen - monterer man ikke filteret, skal man nemlig betale en afgift på 1.000 kroner om året. Liberal Alliance har nu bedt om at få skatteministeren i et åbent samråd.
"Vi vil tvinge Kristian Jensen til at erkende, at der udelukkende er tale om en klassisk socialdemokratisk ekstraskat. Det klæder bestemt ikke en borgerlig regering," siger Liberal Alliances partileder Anders Samuelsen.
Efter Liberal Alliance i sidste uge blokerede for regeringens forslag, har en lang række frustrerede borgere henvendt sig til partiet. Det viser sig, at partikelfiltrene giver dårligere brændstof-økonomi, og at filtrene slet ikke kan monteres på visse biltyper. Det har Liberal Alliance nu bedt Kristian Jensen om at forholde sig til.
"Det kan ikke være rigtigt, at borgerne skal plages med en ny afgift, som ikke på nogen måde gavner miljøet. Det er et brud på skattestoppet, og det vil vi ikke være med til," siger Anders Samuelsen.
300.000 danskere ejer en dieselbil.
EN KANDIDAT TIL "TÅBELIGHEDSPRISEN"
Kristian Jensen kunne jo forholde sig til :
1. Har skatteministeriet indhentet alle de nødvendige teknisk faglige oplysninger hos relevante instanser. Den nødvendige viden findes, også her i landet og man må forvente at disse instanser ikke bevidst skjuler noget.
2. Hvis nej : Har en begrænset viden været anvendt, den viden der passer til ministerens intentioner. Så vil ministeren om kort tid sikkert meddele, at der nu er kommet ny viden frem og forslaget vil blive ændret.
3. Hvis ja : Har ministeren bøjet fakta for at fremme sit politisk-økonomiske ønske om en skatteindtægt og/eller pleje regeringens grønne image netop nu.
4. Har ministeren og/eller hans ministerium ikke forstået en partikel af det hele og handlet i blinde.
Det her er ikke kaffefiltre, men højteknologisk kram, som i en vis udgave kan gå i blodet på os byboere - bogstaveligt talt.
LA bør medvirke, at al teknisk/kemisk/medicinsk viden kommer på bordet.
Det vil være godt for danskerne og for LA.
Leo, M.LA
LA skulle måske istedet opfordre til at investere i en andel i det nye Hvidovre Vindmøllelaug I/S.
Status er nu, at der er knapt 2000 andele tilbage - så en anbefaling til naboen eller kollegaen er meget velkommen! Der kan købes andele helt frem til 1. april med det forbehold, at der er nogen tilbage på det tidspunkt.(Skrevet 8.12.2009), jf nærmere oplysninger på laugets hjemmeside
http://www.hvidovrevindmollelaug.dk/
Det er fint at I er imod de nytteløse partikelfiltre, men nu er det jo sådan at partikelforurening er skyld i 30 gange så mange dødsfald som trafikken i København, og dertil kommer antallet af syge. Partikelforureningen er skyld i enorme økonomiske udgifter, derfor bør I kræve at de EFFEKTIVE LUKKEDE partikelfiltre skal implementeres på ALLE dieselbiler i Danmark. Det er simpelthen for tamt at det ikke er sket endnu!
Så kom DMU med sin tilstandsrapport ”Natur og miljø 2009”. Den kommer hver fjerde år. Og endnu engang blev vi mindet om følgende kendsgerninger:
”Danmarks udledning af drivhusgasser er faldet fra 69,1 mio. tons CO2-ækvivalenter i 1990 til 66,6 mio. tons i 2007. Det svarer til et fald på 3,5 %. Danmark er gennem Kyoto-protokollen forpligtet til en reduktion på 21 % i gennemsnit i perioden 2008-12 i forhold til niveauet i 1990. Danmark vil gøre brug af de fleksible mekanismer, der findes i Kyoto-aftalen, for at sikre, at målet om 21 % reduktion nås.”
”I Danmark skønnes luftforurening med partikler årligt at forårsage ca. 3.400 tilfælde af for tidlig død (Trafikministeriet 2003).”
”Det er anslået, at forhøjet blodtryk og hjertesygdom som følge af støj fra vejtrafik er årsag til 200-500 for tidlige dødsfald i Danmark og mellem 800 og 2.000 hospitalsindlæggelser hvert år (Miljøstyrelsen 2003b).”
Ifølge Energistyrelsen er transportens andel af de samlede CO2-emisioner steget fra 20,4 i 1990 til 31,3% i 2008.
Efterskrift.
Jeg har hørt i min øresnegl at udvalget har vedtaget forslaget og at filterloven blir` en realitet?
En kort gennemgang :
- Målgruppen er bymiljøernes beboeres sundhed.
- Åben filter. Er ikke et "filter", men en særlig udstødning som en katalysator. Virker under optimale forhold 50%. Men med et kørselsmønster med små ture (bytrafik) kun 10-20% og i værste tilfælde slet ikke.
- Lukket filter. Er et filter, som opsamler partikler. Virker under optimale forhold 100%. Men ved et kørselsmønster med små ture (igen bytrafik) skal filteret serviceres/renses. Renses det ikke, generes motorens funktion i stigende grad (som tilstopning af bilens luft- og oliefiltre)
Hvad det i praksis kommer til at betyde for den samlede dieselbilpark har jeg ingen oplysninger om. Men jeg tror ikke en sikker viden findes.
- Begge typer omdanner partikler til CO2 og vand ved tilstrækkeligt høje temperaturer.
Kilde til ovenstående:Motormagasinet, nr 43, 14.dec.
Min konklussion:
Krav i loven om eftermontering af åbne "filtre" er som ovenfor nævnt kandidat til tåbelighedsprisen. Krav om montering i nye biler vil ikke have nogen væsentlig forbedrende effekt over for bymiljøet og derfor også tåbeligt, da alternativet er lukkede filtre.
Krav om eftermontering af lukkede filtre på brugte mindre biler giver væsentlige tekniske og økonomiske problemer og ejerne vil helt sikkert vælge at betale den ekstra afgift. Derfor er kravet et slag i luften og også tåbeligt, medmindre formålet er en ekstra skat, som Anders Samuelsen fremhæver ovenfor.
Krav om montering i nye biler er relevant og pasningen vil selvfølgelig indgå i serviceeftersynene, så længe de finder sted.
Leo, m.LA
Sidste nyt indenfor dette område er selve målingen af partikler, en måling som DMU har foretaget. Der har nu vist sig en betydelig fejlkilde ved målingerne, idet der ved pålægning af ny asfalt skete drastiske fald i måleresultaterne, hvorved vi nu ligger under EUs krav, ja sådan er der så meget.
Men Kristian Jensens optræden i ikke bare partikelfiltersagen, men også gulpladebilerne, roadpricing, multimedieskat mfl. viser jo en nærmest handlingslammet minister uden nogen som helst former for visioner.